總而言之,不管是用哪種線(xiàn),具體還是要看使用環(huán)境決定,這樣才更能發(fā)揮電線(xiàn)應(yīng)有的導(dǎo)電性能,如一般的家用電線(xiàn)就可以使用亞洲電纜的BYJ低煙無(wú)鹵電線(xiàn),比聚氯乙烯絕緣電線(xiàn)產(chǎn)品的重量要輕很多,更便于安裝運(yùn)輸,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,降低運(yùn)輸費(fèi)用,既環(huán)保又安全,而像控制、汽車(chē)線(xiàn)束

電子線(xiàn)廠(chǎng)家：及時(shí)換模

（4）換模或換色要及時(shí)、干凈，防止雜色或存膠焦燒。

電子線(xiàn)廠(chǎng)家：預(yù)防電子線(xiàn)進(jìn)膠

（5）調(diào)整好模具后要把模套壓蓋壓緊，防止電子線(xiàn)進(jìn)膠。

及時(shí)清理燒焦部位

（6）發(fā)現(xiàn)電子線(xiàn)焦燒應(yīng)立即清理機(jī)頭和螺桿。

監(jiān)控回路、電力

二、線(xiàn)束的構(gòu)成

線(xiàn)束由不同規(guī)格不同性能的導(dǎo)線(xiàn)構(gòu)成，主要規(guī)格和性能要求如下：

1. 導(dǎo)線(xiàn)的截面積

根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線(xiàn)的截面積，汽車(chē)線(xiàn)束

線(xiàn)束一組金屬線(xiàn)和電纜綁在一起，運(yùn)載設(shè)備之間來(lái)往的信號(hào)和電源的連接。是汽車(chē)電路中連接各電器設(shè)備的接線(xiàn)部件,由絕緣護(hù)套、接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)及絕緣包扎材料等組成。

1)電線(xiàn)束燒壞故障的檢測(cè)與判定電線(xiàn)束燒壞,都是溘然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線(xiàn)路中,一般無(wú)保險(xiǎn)裝置。

一般原則為長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線(xiàn)，短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100%之間的導(dǎo)線(xiàn)；

七、結(jié)語(yǔ)

雖然汽車(chē)線(xiàn)束故障隱患的隱蔽性較強(qiáng)，汽車(chē)線(xiàn)束

為了降低機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)環(huán)境的影響，滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放相關(guān)立法的要求。混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的推行對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。未來(lái)幾年，全球?qū)τ谶@類(lèi)替代能源車(chē)輛的需求會(huì)日趨增長(zhǎng)。然而，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)環(huán)保的同時(shí)，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動(dòng)汽車(chē)高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁波問(wèn)題，還有電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束的干擾

但只要結(jié)合汽車(chē)維修工作實(shí)際，細(xì)心研究，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)手段和方法，故障診斷還是有規(guī)律可循的；同樣，在線(xiàn)束修復(fù)及更換的工作中，應(yīng)加強(qiáng)研究，不斷完善維修規(guī)范，確保汽車(chē)運(yùn)用與維修的安全性和可靠性。